Urządzenie sterujące prędkością silnika

Urządzenie sterujące prędkością silnika elektrycznego jest ustawione do zmiany prędkości i zmiany kierunku pojazdów elektrycznych, a jego funkcją jest sterowanie napięciem lub prądem silnika elektrycznego, uzupełniając kontrolę momentu napędowego i kierunku obrotów silnika elektrycznego.
We wczesnych pojazdach elektrycznych sterowanie prędkością silników prądu stałego było osiągane poprzez łączenie rezystorów szeregowych lub zmianę liczby zwojów cewki pola magnetycznego silnika. Ze względu na skokową regulację prędkości i dodatkowe zużycie energii czy skomplikowaną konstrukcję zastosowania silnika elektrycznego jest obecnie rzadko używany. Powszechnie stosowaną metodą jest regulacja prędkości choppera tyrystorowego, która zapewnia bezstopniową regulację prędkości silnika poprzez równomierną zmianę napięcia na zaciskach silnika i sterowanie prądem silnika. W ciągłym rozwoju technologii elektroenergetycznej stopniowo zastępowano ją innymi tranzystorami mocy (takimi jak GTO, MOSFET, BTR i IGBT) urządzeniami do kontroli prędkości rozdrabniacza. Z perspektywy rozwoju technologicznego, wraz z zastosowaniem nowych silników napędowych, nieuniknionym trendem stanie się transformacja sterowania prędkością w pojazdach elektrycznych na zastosowanie technologii inwerterowej prądu stałego.
W sterowaniu zmianą kierunku silnika napędowego silnik prądu stałego polega na styczniku, aby zmienić kierunek prądu twornika lub pola magnetycznego, osiągając zmianę kierunku obrotów silnika, co komplikuje obwód i zmniejsza niezawodność. Podczas korzystania z napędu z silnikiem asynchronicznym prądu przemiennego zmiana kierunku silnika wymaga jedynie zmiany kolejności faz prądu trójfazowego w polu magnetycznym, co może uprościć obwód sterowania. Ponadto zastosowanie silników prądu przemiennego i ich technologii sterowania prędkością o zmiennej częstotliwości sprawia, że ​​sterowanie odzyskiem energii hamowania pojazdów elektrycznych jest wygodniejsze, a obwód sterowania prostszy.
przenoszenie
Zadaniem urządzenia transmisyjnego pojazdu elektrycznego jest przenoszenie momentu napędowego silnika elektrycznego na wał napędowy samochodu. Podczas korzystania z elektrycznego napędu na koła większość elementów urządzenia transmisyjnego można często zignorować. Ponieważ silnik elektryczny może uruchamiać się pod obciążeniem, nie ma potrzeby stosowania sprzęgła w tradycyjnych pojazdach z silnikiem spalinowym w pojazdach elektrycznych.
Ponieważ kierunek obrotów silnika napędowego można zmieniać poprzez sterowanie obwodami, pojazdy elektryczne nie wymagają biegu wstecznego w przekładniach silników spalinowych. Podczas korzystania z bezstopniowej regulacji prędkości silnika elektrycznego pojazdy elektryczne mogą ignorować tradycyjne samochodowe skrzynie biegów. Podczas korzystania z elektrycznego napędu na koła, pojazdy elektryczne mogą również pomijać mechanizm różnicowy tradycyjnych systemów przekładni pojazdu z silnikiem spalinowym.
Urządzenie do jazdy
Zadaniem urządzenia napędowego jest przekształcenie momentu napędowego silnika elektrycznego przez koła w siłę działającą na podłoże, napędzającą koła do ruchu. Ma taki sam skład jak inne samochody, składający się z kół, opon i zawieszenia.
Urządzenie sterujące
Urządzenie sterujące jest ustawione w celu uzyskania skrętu samochodu i składa się z przekładni kierowniczej, kierownicy, mechanizmu kierowniczego i kierownicy. Siła sterująca działająca na kierownicę odchyla kierownicę o określony kąt przez przekładnię kierowniczą i mechanizm kierowniczy, osiągając kierowanie samochodem. Większość pojazdów elektrycznych wykorzystuje sterowanie przednimi kołami, a elektryczne wózki widłowe używane w przemyśle często wykorzystują sterowanie tylnymi kołami. Urządzenia sterujące pojazdami elektrycznymi obejmują mechaniczny układ kierowniczy, hydrauliczny układ kierowniczy i hydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego.
olinowanie hamulca
Urządzenie hamulcowe pojazdów elektrycznych, podobnie jak inne samochody, jest przeznaczone do spowalniania lub zatrzymywania pojazdu i zwykle składa się z hamulca i jego urządzenia sterującego.
W pojazdach elektrycznych istnieją ogólnie elektromagnetyczne urządzenia hamulcowe, które mogą wykorzystywać obwód sterujący silnika napędowego do wytwarzania energii elektrycznej i przekształcania energii podczas hamowania zwalniającego w prąd do ładowania akumulatora, osiągając w ten sposób wykorzystanie regeneracyjne. Krajowe pojazdy elektryczne zapewniają wytrzymałość przesuwnej łopatkowej sprężarki powietrza NAILI do wyposażenia hamulców pneumatycznych kolejowych w pojazdach pasażerskich dużej mocy, co jest głównie trybem hamowania sprężonym powietrzem.
Działające urządzenie
Urządzenie robocze jest specjalnie zaprojektowane do przemysłowych pojazdów elektrycznych, aby spełnić wymagania operacyjne, takie jak urządzenie podnoszące, portal, widły itp. elektrycznych wózków widłowych. Podnoszenie wideł i przechylanie suwnicy odbywa się zwykle za pomocą układu hydraulicznego napędzanego silnikiem elektrycznym.