Konserwacja i naprawa autobusów elektrycznych

Typowe usterki ładowarek i przetwornic DC/DC to: zbyt niskie napięcie wejściowe/przepięcie wejściowe, zbyt niskie napięcie wyjściowe/przepięcie wyjściowe, brak podłączenia wyjścia do akumulatora, nadmierna temperatura, zwarcie i odwrotna polaryzacja. Musi być obsługiwany w profesjonalnej stacji obsługi pojazdów elektrycznych i naprawiany lub wymieniany w razie potrzeby.
Nieprawidłowe odłączenie akumulatora zasilającego może być spowodowane: awarią obwodu wykrywania izolacji, wymagającą wymiany głównej skrzynki sterującej Bms; Jeżeli impedancja izolacji jest zbyt niska, należy sprawdzić stan izolacji wiązki przewodów wysokiego napięcia oraz stan izolacji centralnej skrzynki sterującej; Szyna zbiorcza kabla zasilającego jest zepsuta i wymaga terminowej wymiany; Jeśli przekaźnik wysokiego napięcia nie włącza się, konieczna jest jego terminowa wymiana; Bezpiecznik jest przepalony i należy go wymienić w odpowiednim czasie; Awaria Bms, należy wymienić główną skrzynkę kontrolną Bms.
Gdy akumulatora zasilającego nie można normalnie odłączyć, może być konieczna wymiana przekaźnika wysokiego napięcia ze względu na jego przyleganie.
Problemy z napięciem poszczególnych akumulatorów, takie jak wysokie, niskie i różne niezrównoważone działanie, mogą być spowodowane uszkodzeniem pojedynczego akumulatora lub luźnymi lub odłączonymi listwami przyłączeniowymi pojedynczego akumulatora. Jeśli ogniwo akumulatora jest uszkodzone, należy je naprawić lub wymienić w stacji obsługi pojazdów elektrycznych. Jeśli występuje problem z listwą łączącą, konieczne jest terminowe dokręcenie połączenia między ogniwami.
Kontrola nieprawidłowej temperatury akumulatora: Jeśli temperatura akumulatora jest zbyt wysoka, może to być spowodowane nieprawidłowym działaniem wentylatora chłodzącego lub czujnika temperatury. Tylny wentylator i czujnik temperatury pojazdu należy sprawdzać i wymieniać w odpowiednim czasie; Zbyt niska temperatura akumulatora może być spowodowana niską temperaturą otoczenia lub awarią czujnika temperatury. Aby sobie z tym poradzić, konieczne jest włączenie podgrzewacza akumulatora do ogrzewania oraz sprawdzenie i wymiana czujnika temperatury w odpowiednim czasie; Gdy temperatura zestawu akumulatorów jest nierówna, może to być spowodowane poluzowaniem łączących kanałów powietrza między skrzynkami akumulatorów i konieczne jest dokręcenie łączących kanałów powietrza w odpowiednim czasie.
Soc wyjątek. Gdy Soc jest zbyt wysoki lub zbyt niski, może to być spowodowane nieprawidłowym wyświetlaniem Soc lub zbyt pełnym lub zbyt niskim poziomem naładowania baterii. Wymaga to terminowej kontroli i wymiany ekranu wyświetlacza lub głównej skrzynki kontrolnej Bms, terminowej kontroli oraz ładowania i rozładowywania akumulatora zasilającego.
Bieżące wyświetlanie jest nieprawidłowe, co może być spowodowane usterkami czujnika prądu lub ekranu wyświetlacza, a także danych wysyłanych przez Bms. Do obsługi wymagane są terminowe przeglądy i konserwacja, aw razie potrzeby należy wymienić odpowiednie akcesoria.
Klimatyzacja działa nieprawidłowo, głównie z powodu niemożności włączenia przekaźnika wysokiego napięcia. Można temu zaradzić, odwołując się do nieprawidłowej metody odłączania akumulatora zasilającego.
Gdy pojazd i jego urządzenia grzewcze nie mogą normalnie się uruchomić, przyczyną może być niezdolność przekaźnika wysokiego napięcia do włączenia, co powoduje, że przetwornica DC/DC nie działa prawidłowo. Sposób postępowania powinien odnosić się do sposobu postępowania w przypadku nieprawidłowego odłączenia akumulatora zasilającego