1. Szybki wzrost, duża ilość złomu
Od czasu rozwoju przemysłu pojazdów elektrycznych Chiny są największym na świecie rynkiem konsumenckim fosforanu litowo-żelazowego. W szczególności wzrosła w tempie prawie 200 procent od 2012 do 2013 roku. W 2013 roku wielkość sprzedaży fosforanu litowo-żelazowego w Chinach wyniosła około 5797 ton, co stanowi ponad 50 procent światowej sprzedaży.
W 2014 roku 75 procent materiałów katodowych z fosforanu litowo-żelazowego zostało sprzedanych do Chin. Teoretyczny okres eksploatacji akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych wynosi 7-8 lat (obliczono na podstawie 7 lat). Oczekuje się, że do 2021 roku ze złomowanych zostanie około 9400 ton fosforanu litu-żelaza. Jeśli ogromna ilość odpadów nie zostanie przetworzona, spowoduje to nie tylko zanieczyszczenie środowiska, ale także straty energii i straty ekonomiczne.
2. Znacząca szkoda
LiPF6, organiczny węglan, miedź i inne substancje chemiczne zawarte w akumulatorach litowo-żelazowo-fosforanowych znajdują się na krajowej liście odpadów niebezpiecznych. LiPF6 jest wysoce korozyjny i łatwo rozkłada się, wytwarzając HF pod wpływem wody; rozpuszczalniki organiczne oraz produkty ich rozkładu i hydrolizy mogą powodować poważne zanieczyszczenie atmosfery, wody i gleby oraz szkodzić ekosystemowi; metale ciężkie, takie jak miedź, gromadzą się w środowisku i ostatecznie szkodzą samym ludziom poprzez łańcuch biologiczny; gdy fosfor dostanie się do jezior i innych zbiorników wodnych, bardzo łatwo może spowodować eutrofizację. Można zauważyć, że jeśli zużyta bateria litowo-żelazowo-fosforanowa nie zostanie poddana recyklingowi, będzie niezwykle szkodliwa dla środowiska i zdrowia ludzi.
3. Niedojrzała technologia recyklingu
Istniejące dane wskazują, że istnieją dwa rodzaje procesów recyklingu zużytych akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych: jeden to recykling metalu, a drugi to regenerowany materiał katodowy z fosforanu litowo-żelazowego.
